86 17344894490
service@chalcoaluminum.com
- Aluminium Forgings untuk Kendaraan Kereta Api
- Lembar plat aluminium untuk kendaraan rel Rail
- Profil Aluminium untuk Kendaraan Kereta Api
6005A lembar aluminium untuk metro
6005A adalah paduan aluminium Al Mg Si yang khas. Ini telah banyak digunakan di bidang kedirgantaraan, transportasi dan bidang industri lainnya karena kekuatan menengah, plastisitas dan prosesabilitasnya yang baik, terutama ketahanan retak korosi stres yang sangat baik. Dengan pesatnya perkembangan industri angkutan kereta api, persyaratan yang lebih tinggi dan lebih tinggi diajukan untuk bahan paduan aluminium untuk bodi mobil.
6005A lembar aluminium untuk metro
Desain telah berkembang dari desain teoritis kekuatan statis tunggal untuk desain anti kelelahan, dan persyaratan yang sesuai untuk bahan struktural telah berubah dari hanya kekuatan statis untuk fokus.
Catatan: arah kinerja layanan yang komprehensif dari ketangguhan dan perubahan resistensi kegagalan kelelahan. Oleh karena itu, studi tentang sifat kelelahan lembaran paduan aluminium untuk kereta bawah tanah sangat penting bagi layanan militernya yang teknik, ini memiliki signifikansi praktis yang penting.
- 1) Batas kelelahan median S50 dari 6005A aluminium sheet fatigue spesimen dengan 4 mm dan 12 mm ketebalan pelat asli menunjukkan hukum S50 (4 mm) > S50 (12 mm) dan S50 (arah L) > S50 (arah t), dan batas kelelahan median S50 dari 6005a-t6 aluminium alloy sheet fatigue spesimen dengan 20 mm dan 40 mm pusat menunjukkan hukum S50 (20 mm) > S50 (40 mm) dan S50 (L arah) > S50 (arah t), Kekuatan tarik RM memiliki hukum yang sama dengan pelat paduan aluminium dengan ketebalan yang berbeda.
- (2) alasan utama untuk batas kelelahan median tinggi piring tebal 4 mm dan 20 mm adalah bahwa fase pengotor 4 mm tebal 6005A lembaran aluminium kecil dan kurang dari 12 mm tebal pelat aluminium, dan bahwa dari 20 mm tebal 6005A lembaran aluminium kecil dan kurang dari 40 mm tebal pelat aluminium. Distribusi kotoran di piring sepanjang arah bergulir terarah, yang merupakan alasan utama mengapa batas kelelahan median dalam arah L lebih tinggi dari itu dalam arah t.
- (3) fraktur kelelahan piring dengan ketebalan yang berbeda menunjukkan delaminasi, dan deminasi fraktur kelelahan piring meningkat dengan peningkatan ketebalan.
Penawaran gratis produk, selamat datang untuk berkonsultasi kapan saja, kami akan memberikan balasan pertama. Email Kami: