Profil aluminium untuk kendaraan rel

Kepadatan aluminium adalah sekitar 1/3 dari baja, yang dapat mengurangi berat bagian kendaraan menjadi 50% (dengan syarat bahwa kekuatan baja yang diganti setara dengan paduan aluminium). Kinerja kekuatan yang baik dapat diperoleh dengan menambahkan jumlah elemen paduan yang sesuai dan menggabungkan kondisi perawatan yang sesuai. Selain itu, permukaan aluminium mudah teroksidasi untuk membentuk film oksida yang padat dan stabil, sehingga memiliki ketahanan korosi yang baik. Aluminium juga memiliki keunggulan kemampuan proses yang baik, penyerapan goncangan yang baik dan biaya siklus hidup yang rendah. Ini adalah salah satu cara penting untuk mewujudkan operasi kendaraan rel yang hemat energi dan berkecepatan tinggi dengan bobot yang ringan. Ini adalah bahan alternatif yang ideal untuk bodi mobil baja.

Profil aluminium untuk kendaraan rel telah banyak digunakan dalam beberapa unit berkecepatan tinggi. Kecepatan sebagian besar gerbong penumpang kereta api berkecepatan tinggi adalah antara 200-300 kilometer per jam, dan beberapa kereta lebih cepat, yang mengedepankan persyaratan tinggi untuk proses pembuatan dan pemilihan material bodi mobil. Untuk beradaptasi dengan operasi kereta berkecepatan tinggi, Bombardier, Alstom, Siemens, Kawasaki dan perusahaan lain memberikan perhatian khusus pada ringannya struktur mobil penumpang, dan secara luas menggunakan profil paduan aluminium bagian besar untuk memproduksi bodi mobil penumpang untuk mengurangi berat badan sendiri.

Jepang, Prancis, dan Jerman telah memimpin dalam pengembangan kereta api berkecepatan tinggi. EMU berkecepatan tinggi Shinkansen di Jepang, EMU berkecepatan tinggi seri es di Jerman dan EMU berkecepatan tinggi lapisan ganda TGV di Prancis semuanya mengadopsi bodywork paduan aluminium. Mereka adalah perwakilan dari kereta berkecepatan tinggi dengan teknologi paling canggih dan operasi teraman saat ini.

Ketika aluminium digunakan dalam desain bodi kendaraan rel, aluminium harus memenuhi persyaratan kekuatan, kekakuan dan kekuatan kelelahan, dan juga mempertimbangkan kelayakan pengelasan dan pemrosesan dalam proses pembuatan. Saat ini, bahan paduan aluminium seri 6000 dan 7000 umumnya digunakan dalam desain profil aluminium untuk kendaraan rel. Profil paduan aluminium seri 6000 digunakan untuk lantai bodi mobil paduan aluminium, balok samping lantai, dinding samping, atap dan dinding ujung, sedangkan profil paduan aluminium seri 7000 seri 7005 digunakan untuk balok traksi, balok tidur dan balok penyangga.

Untuk mengurangi jumlah pengelasan bodi mobil, meningkatkan efisiensi manufaktur dan memenuhi kebutuhan operasi kendaraan berkecepatan tinggi, ada persyaratan ketat pada sifat mekanik dan luas penampang profil paduan aluminium berongga bagian besar untuk bodi mobil (mengacu pada standar DIN Jerman), dan sifat mekaniknya 30% lebih tinggi daripada profil paduan aluminium biasa; Dan itu dapat diekstrusi menjadi bagian besar berbentuk drum, trapesium, persegi panjang dan kompleks lainnya (misalnya 970mm × 300mm) dinding tipis berlubang ultra lebar (misalnya > 500mm) dan profil aluminium panjang (30m-60m).