Paduan aluminium dalam peralatan transit kereta api

Paduan aluminium dan paduan magnesium memiliki serangkaian karakteristik yang sangat baik seperti kepadatan rendah, kekuatan spesifik yang tinggi dan kekakuan spesifik, konduktivitas / konduktivitas termal yang baik, penyerapan kejut dan ketahanan redaman, perisai elektromagnetik dan penyerapan energi tinggi pada tingkat regangan tinggi. Oleh karena itu, mereka banyak digunakan di kedirgantaraan, transit kereta api, industri pembuatan kapal, produk elektronik 3C dan bidang lainnya. Paduan aluminium dan paduan magnesium, terutama paduan aluminium, adalah bahan struktural logam pertama yang digunakan untuk peralatan transportasi ringan. Saat ini, bodi kereta berkecepatan tinggi di berbagai negara pada dasarnya telah mengadopsi bingkai paduan aluminium. Selain itu, mobil

Paduan aluminium dalam peralatan transit kereta api

Penutup atas tubuh, kotak gearbox dan banyak bagian lainnya juga terbuat dari aluminium. Proporsi paduan magnesium lebih kecil, hanya 1,75 ~ 1,85 kg / m3, sekitar 2/3 aluminium, 2/5 paduan titanium dan 1/4 baja. Potensi aplikasi ringan bahkan lebih besar [8]. Di Cina, teknologi magnesium alloy telah diadopsi untuk bagian interior seperti pagar ventilasi kereta api berkecepatan tinggi, bingkai tidur dan rak bagasi. Di negara-negara asing, serangkaian bagian paduan magnesium seperti kursi, pedal dan pegangan tangan telah berhasil diterapkan pada kereta api berkecepatan tinggi es di Jerman dan kereta berkecepatan tinggi TGV di Prancis. Dapat dilihat bahwa paduan magnesium memiliki potensi untuk menggantikan paduan aluminium sebagai bahan baru untuk transit kereta api di bidang tertentu.

Paduan aluminium telah banyak digunakan dalam produk peralatan transit kereta api di berbagai negara karena bobotnya yang ringan, ketahanan korosi dan formabilitas yang baik, terutama termasuk bodi mobil dan suku cadang dengan permintaan ringan.

Pengembangan teknologi produksi profil paduan aluminium besar memungkinkan modernisasi kereta api dan ringan. Untuk kendaraan kereta api, berat struktur bodi kendaraan menyumbang sekitar 15% ~ 30% dari berat seluruh kendaraan. Oleh karena itu, penurunan berat badan kendaraan sangat penting untuk peningkatan kecepatan kendaraan. Di Jepang, profil berongga berdinding tipis kompleks yang dihasilkan oleh paduan 6n01 (yaitu paduan 6005) dengan kinerja ekstrusi yang lebih baik, kinerja pengelasan dan kinerja korosi stres telah dikembangkan, yang telah berhasil menggantikan profil 7N01 dan 7003 dan banyak digunakan di lantai bodi mobil, pelat samping dan atap.

Struktur lempeng. Di Eropa dan Amerika, profil al-mg-si6005a yang diekstrusi dengan kinerja ekstrusi yang baik dan proses produksi yang disederhanakan terutama digunakan untuk bodi mobil paduan aluminium, yang secara efektif memecahkan masalah korosi stres dengan premis mempertahankan kekuatan. Selain itu, 6061, 6063, 6082 dan 6085 profil yang diekstrusi secara bertahap telah dipopulerkan. Dalam hal pelat bodi, 5083 paduan aluminium cacat adalah yang paling banyak digunakan.

Bagian paduan aluminium

Dengan peningkatan peralatan transit kereta api, penurunan beratnya tidak terbatas pada bodi mobil, dan lebih banyak bagian yang terbuat dari bahan baja tradisional telah digantikan oleh paduan aluminium berkekuatan tinggi baru. Saat ini, gear box, dukungan air spring, axle box body, motor end cover dan bagian lain dari es di Jerman, Shinkansen di Jepang dan TGV di Perancis umumnya terbuat dari paduan aluminium berkekuatan tinggi. Kereta berkecepatan tinggi "Blue Arrow" dan "China Star" China yang dikembangkan selama rencana lima tahun kesembilan juga menggunakan sejumlah besar kereta udara yang terbuat dari bahan paduan aluminium.

Lantai inti, baffle samping, penutup akhir motor, kipas motor, gearbox, dll. Dengan terus berkembangnya peralatan transit kereta api ke arah kecepatan tinggi dan beban berat, ada permintaan mendesak untuk komponen bogie ringan seperti motor traksi, set roda, pelat transmisi, bodi kotak gandar dan batang traksi. Paduan aluminium cor dan paduan aluminium palsu semakin banyak digunakan dalam komponen-komponen ini, dan paduan aluminium palsu memiliki lebih banyak keuntungan dalam kekuatan, perpanjangan dan ketangguhan dampak. Bahan yang digunakan untuk penempaan paduan aluminium terutama 2A14, 6082 dan 7050, paduan aluminium 2A14.

Penempaan memiliki kekuatan sedang setelah perlakuan panas dan cocok untuk bagian dengan beban besar; Penempaan paduan aluminium 6082 memiliki kinerja pengelasan yang baik dan cocok untuk pengelasan dengan bagian lain; 7050 penempaan paduan aluminium memiliki sifat mekanik komprehensif yang sangat baik dan ketahanan korosi stres, dan cocok untuk bagian beban dinamis.

Paduan aluminium berkekuatan tinggi 7050 juga digunakan untuk menghasilkan bagian kunci dari perangkat penggerak poros berongga set roda - pelat penggerak. Struktur pelat transmisi tradisional adalah tempa baja besar dengan massa 100 kg. Setelah menggunakan paduan aluminium, massanya hanya sekitar 35 kg. Sebagai bagian penting dari massa bogie yang tidak bermunculan, penurunan berat badannya memainkan peran yang jelas dalam meningkatkan kinerja dinamis seluruh kendaraan.