Profil lembaran paduan aluminium untuk kereta api levitasi magnetik

Kereta api atau kereta levitasi magnetik menggunakan gaya magnet untuk membuat kendaraan bergerak maju 8 mm ~ 10 mm dari rel. Roda tidak menghubungi trek saat bergerak maju, dan roda menghubungi trek hanya saat parkir. Karena kendaraan ditangguhkan di rel, itu disebut kereta levitasi magnetik, yang juga dapat disebut sebagai kereta levitasi magnetik untuk singkatnya. Gaya magnet yang menghasilkan suspensi dapat berasal dari magnet permanen atau listrik. Menurut kecepatan, kereta yang ditangguhkan dapat dibagi menjadi kereta berkecepatan sedang dan rendah, dengan kecepatan 30 km / jam ~ 200 km / jam; Kecepatan tinggi, kecepatan larinya adalah 200 km / jam ~ 400 km / jam; Untuk kecepatan ultra-tinggi, kecepatan larinya lebih besar dari 400 km /jam. Kendaraan levitasi magnetik terbuat dari semua paduan aluminium. Yang disebut semua kendaraan aluminium mengacu pada bahwa dalam kondisi teknis saat ini, semua bahan aluminium yang dapat dibuat dari aluminium adalah aluminium. Saat ini, bahan aluminium adalah bahan ringan dengan kinerja biaya terbaik. Untuk mengurangi massa kendaraan, kendaraan maglev terbuat dari paduan aluminium. Seperti gerbong kereta api berkecepatan tinggi, konsumsi aluminium dapat diperkirakan mencapai 10 t / gerbong.

Kendaraan kereta api berkecepatan tinggi terbuat dari profil lembaran paduan aluminium, dan gerbong kereta maglev harus terbuat dari profil lembaran paduan aluminium, karena semakin ringan gerbongnya, semakin baik. Semakin ringan gravitasi yang perlu diatasi, semakin kecil gaya tolakan yang mengapung dan kekuatan yang diterbangkannya. Aluminium adalah bahan dengan kinerja biaya terbaik untuk pembuatan struktur pengangkutan. Selain aluminium gerbong, pembangunan fasilitas kereta api juga membutuhkan sejumlah besar aluminium bangunan, dekorasi interior AC dan sistem ventilasi juga terutama terbuat dari aluminium. Beberapa kendaraan melayang oleh magnet permanen. Jika mereka diapungkan oleh medan magnet superkonduktor, sistem kawat aluminium dengan kemurnian tinggi diperlukan untuk mentransmisikan arus. Setiap gerbong perlu membeli aluminium 11, 5 t, dan aluminium untuk konstruksi fasilitas kereta api dapat diperkirakan mencapai 45 t / km. Suhu superkonduktor aluminium kemurnian tinggi 4n6 adalah 4,2 × 10-3 K, 4,0 untuk 99,5% aluminium murni industri × 10 - 3 K。

Profil lembaran paduan luminum yang umum digunakan untuk kereta api kemenangan magnetik meliputi: pelat 5005-o, pelat 5005-h14, pelat 5005-h18, pelat 5052-o, pelat 5083-O, bagian 5083-h1 12, bagian 6061 -t6, bagian 6n01 -t5, bagian 6063-T5, bagian 7N01 -t4, bagian 7N01 -t5, bagian 7003-t5. 6n01 dan 7N01 adalah nilai paduan aluminium Jepang, dan N adalah singkatan dari Nippon (Jepang).

Berdasarkan pengenalan teknologi, melalui pencernaan dan penyerapan, produsen kendaraan Cina telah membuat banyak inovasi dalam desain dan manufaktur kendaraan, membentuk teknologi manufaktur paduan aluminium dengan karakteristik Cina. Namun, perusahaan manufaktur material, perguruan tinggi dan universitas, dan lembaga penelitian ilmiah belum mengembangkan paduan aluminium kendaraan baru dengan kinerja yang lebih baik daripada paduan aluminium 6n01 dan 7N01, yang merupakan tantangan bagi industri material dan pekerja metalurgi China. Paduan aluminium baru harus dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan pembuatan kendaraan yang lebih cepat, lebih aman, lebih nyaman, dan lebih ramah lingkungan, meningkatkan daya saing kereta api maglev di pasar internasional, dan mempercepat pembangunan "Sabuk dan Jalan".

Cina memimpin pengembangan konstruksi dan teknologi kereta api maglev di dunia, dan Jepang adalah pesaing kuat di bidang ini, yang tidak dapat diremehkan. Saat ini, ini berada pada tahap awal pengembangan kereta api maglev berkecepatan tinggi, dan periode permintaan besar untuk aluminium belum tiba, tetapi aluminium yang digunakan bermutu tinggi. Permintaan pada tahun 2018 adalah sekitar 28 KT (termasuk yang diperlukan untuk pembangunan fasilitas jalur), dan tingkat pertumbuhan senyawa diperkirakan akan mencapai 15% - 20% dalam 10 tahun ke depan.