Aplikasi aluminium dalam transportasi kereta api dan kereta api perkotaan

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan perkembangan ekonomi China, transit kereta api perkotaan dan antarkota juga telah memasuki periode perkembangan pesat, yang juga membawa peningkatan tajam dalam permintaan kendaraan transit kereta api. Tetapi pada saat yang sama, masalah kekurangan energi dan kerusakan lingkungan juga mengajukan persyaratan yang lebih tinggi untuk pengembangan kendaraan transit kereta api. Namun, bahan paduan aluminium dan aluminium menonjol di antara banyak bahan karena bobotnya yang ringan, kemampuan bentuk yang sangat baik, kekuatan tinggi, ketahanan korosi, dan tingkat daur ulang yang tinggi. Dalam pembuatan serangkaian peralatan transit kereta api, tingkat Aluminisasi terus meningkat. Terutama di negara-negara industri maju seperti Eropa, Amerika dan Jepang, penerapan bahan aluminium dan aluminium dalam industri manufaktur peralatan transportasi terus meningkat, dan telah mencapai manfaat ekonomi dan sosial yang baik. Meskipun dalam beberapa tahun terakhir, penerapan aluminium China dalam transportasi kereta api dan kereta api perkotaan, Ini juga telah membuat kemajuan besar, tetapi masih ada kesenjangan tertentu dibandingkan dengan negara-negara industri maju seperti Eropa, Amerika dan Jepang. Namun, ini juga berarti bahwa masih ada ruang pengembangan tertentu untuk bahan aluminium untuk transit kereta api di Cina.

Dengan pesatnya operasi ekonomi perkotaan dan arus orang yang semakin sering, kereta api berkecepatan tinggi antarkota akan menjadi kekuatan pendorong penting bagi pembangunan daerah di masa depan. China telah memasuki puncak pembangunan kereta api berkecepatan tinggi. Menurut data yang dirilis oleh Kementerian Perkeretaapian, pada akhir Oktober 2010, total panjang jaringan kereta api berkecepatan tinggi China yang telah dioperasikan adalah 7431 kilometer, peringkat pertama di dunia, dan akan ditingkatkan menjadi 3000 kilometer pada tahun 2012. Ini termasuk tautan berkecepatan tinggi baru dan jalur yang ada yang ditingkatkan untuk kereta dengan kecepatan 200-250 km / jam. Pada tahun 2020, China akan menyelesaikan rencana konstruksi Sistem transportasi penumpang cepat antarkota "empat vertikal dan empat horizontal" memiliki jalur khusus penumpang lebih dari 60000 kilometer. Kereta api berkecepatan tinggi China memiliki masa depan yang cerah, dan China telah memasuki era kereta api berkecepatan tinggi. Selain di dalam negeri, kereta api berkecepatan tinggi China juga meluas ke luar negeri. Wang Mengshu, seorang profesor dari Beijing Jiaotong University dan seorang akademisi dari Chinese Academy of Engineering, pernah mengatakan bahwa China berencana untuk memperluas jaringan kereta api berkecepatan tinggi domestik ke 17 negara di Rusia, Asia Tengah dan Asia Timur, dengan maksud untuk menyelesaikannya pada tahun 2025. Pembangunan kereta api berkecepatan tinggi membawa permintaan EMU. Saat ini, di antara empat jenis crhi, CRH2, CRH3 dan CRH5 yang digunakan oleh EMU China Railway Passenger Dedicated Line, kecuali bahwa bodi tipe crhi terbuat dari stainless steel, tiga jenis EMU lainnya terbuat dari paduan aluminium. Karena karakteristik bahan dan modernisasi metode pengelasan, kereta berkecepatan tinggi dengan kecepatan lebih dari 250 kilometer per jam harus terbuat dari paduan aluminium.

Dengan pembangunan sistem transportasi penumpang antarkota dan perluasan jaringan kereta api berkecepatan tinggi secara terus menerus ke luar negeri, permintaan bahan aluminium EMU juga akan meningkat. Dengan perkembangan teknologi kereta api dan kereta peluru berkecepatan tinggi China, kereta api berkecepatan tinggi China telah keluar dari negara itu untuk melakukan proyek kereta api berkecepatan tinggi di dunia. Kementerian Perkeretaapian China telah menandatangani nota kerja sama dengan Rusia dan perusahaan GE Amerika Serikat. Kereta peluru China juga telah diekspor ke Australia, Filipina, Tunisia, Ghana, dan negara-negara lain. Diyakini bahwa di masa depan, dengan ekspor teknologi kereta api dan kereta peluru berkecepatan tinggi China ke luar negeri, permintaan aluminium dalam kereta api dan transit kereta api perkotaan akan terus meningkat.

Potensi aplikasi bahan aluminium di gondola transportasi batubara C80 Cina

Dalam beberapa tahun terakhir, permintaan batu bara, logam non-ferro, dan komoditas curah lainnya telah melonjak seiring dengan perkembangan ekonomi China. Karena distribusi sumber daya dan tata letak industri yang tidak seimbang di Cina, pengangkutan sejumlah besar bahan baku terutama tergantung pada kereta api, yang mengakibatkan ketegangan kapasitas transportasi bahan kereta api. Para ahli memperkirakan bahwa dalam 15 tahun ke depan, PDB China masih akan mempertahankan pertumbuhan yang cepat, permintaan berbagai bahan akan meningkat secara signifikan, dan permintaan transportasi akan terus meningkat. Menurut perkiraan awal, pada tahun 2020, permintaan transportasi barang kereta api nasional akan mencapai 4 miliar ton, dengan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata 4%. Sebagai moda transportasi utama, kereta api harus menyediakan kapasitas transportasi yang sesuai dengan permintaan pasar. Kecepatan tinggi dan beban berat adalah arah pengembangan transportasi kereta api di masa depan. Keringanan kendaraan kereta api adalah cara penting untuk mewujudkan beban berkecepatan tinggi dan berat. Aluminium tidak diragukan lagi merupakan bahan ringan terbaik. Pada awal 1950-an, beberapa negara maju di dunia mulai menggunakan bahan paduan aluminium untuk memproduksi kendaraan kereta api, termasuk Amerika Serikat, Kanada, Jepang, Rusia, Jerman, Prancis, dll. di antaranya, Amerika Serikat adalah negara dengan aplikasi paling awal dan paling matang dari teknologi gondola transportasi batubara paduan aluminium. Namun, Cina tidak menyelesaikan pembuatan gondola transportasi batubara paduan aluminium 210 C80 pertama hingga Maret 2004.

Data penelitian menunjukkan bahwa mobil batu bara aluminium memiliki keunggulan yang jelas dibandingkan mobil baja. Dibandingkan dengan gondola bak mandi baja tipe C76, gondola pembawa batubara paduan aluminium C80 di Cina berkurang 5 ton, dan dibandingkan dengan gondola tipe C63A, berkurang 19 ton. Dengan syarat berat total kendaraan tidak berubah, beban efektif kendaraan sangat meningkat. Selain itu, gondola transportasi batubara paduan aluminium memiliki keunggulan menghemat bahan bakar, mengurangi emisi gas rumah kaca, masa pakai yang lama, korosi ringan dan biaya operasi dan pemeliharaan yang rendah.

Menurut perhitungan, meskipun biaya gondola transportasi batubara paduan aluminium C80 sedikit lebih tinggi daripada gondola transportasi batubara baja karbon dan investasi awal lebih tinggi, karena keunggulannya yang tak tertandingi, manfaat komprehensif dari gondola transportasi batubara paduan aluminium C80 melebihi gondola transportasi batubara paduan baja karbon setelah tahun kelima penggunaan. Selain itu, truk batu bara aluminium memiliki masa pakai 30 tahun, yang dapat digunakan selama 10 tahun lebih dari truk baja, dan manfaat ekonominya sangat jelas. Dibandingkan dengan gondola pengangkut batubara stainless steel C80B yang berkembang pesat saat ini, gondola transportasi batubara paduan aluminium C80 juga memiliki kelebihan. Menurut perhitungan perusahaan aplikasi, berat setiap kendaraan paduan aluminium adalah 700 kg lebih ringan dari stainless steel. Di jalur dengan panjang total lebih dari 600 kilometer, setiap kendaraan akan meningkatkan pendapatannya sebesar 37000 yuan per tahun. Dengan asumsi bahwa kendaraan tersebut digunakan selama 25-30 tahun, total pendapatannya adalah 700000-800000 yuan. Karena gondola transportasi batubara paduan aluminium memiliki manfaat ekonomi yang lebih besar daripada kendaraan baja, Amerika Serikat telah mengadopsi sejumlah besar truk batu bara emas platform aluminium. Menurut laporan pasar logam Amerika, volume pengiriman kendaraan pengangkut batu bara pada tahun 2009 adalah 60000, meningkat 50% dibandingkan tahun 2005, di mana 27% di antaranya adalah kendaraan aluminium. Sejauh ini, Amerika Serikat telah memproduksi lebih dari 100000 kendaraan pengangkut batubara paduan aluminium. Saat ini, jumlah total batubara paduan aluminium C80 yang membawa gondola di Cina hanya sekitar 10000, yang hanya 62% dari volume pengiriman Amerika Serikat pada tahun 2009. Penggunaan ekstensif batubara paduan aluminium yang membawa gondola di Amerika Serikat telah memverifikasi kelebihannya. Dipercayai bahwa dengan perwujudan terus menerus dari keunggulan batubara paduan aluminium yang membawa gondola yang digunakan dan pendalaman terus menerus dari pemahaman industri tentang hal itu, akan ada ruang pengembangan yang besar untuk batubara paduan aluminium yang membawa gondola di Cina.

Perkembangan angkutan kereta api perkotaan di China mendorong pertumbuhan permintaan aluminium

Dengan pesatnya perkembangan ekonomi China dan percepatan urbanisasi, industri angkutan kereta api perkotaan China telah memasuki tahap baru pengembangan lompatan katak. Li Xiaojiang, direktur pusat metro dan kereta ringan Kementerian perumahan dan pembangunan pedesaan perkotaan dan Presiden Institut Perencanaan dan Desain Kota China, mengatakan: pada akhir 2009, negara telah menyetujui rencana pembangunan jangka pendek transit kereta api di 25 kota. Saat ini, total panjang jalur transit kereta api yang sedang dibangun di daratan adalah 1400 kilometer, dan jalur transit kereta api baru yang akan dimulai akan mencapai 2610 kilometer. Selama periode Rencana Lima Tahun ke-12, investasi dalam pembangunan transit kereta api dapat melebihi 700 miliar yuan, dan total investasi adalah yang kedua setelah kereta api dan jalan tol. Diharapkan jarak tempuh transit kereta perkotaan di China akan mencapai 1500 km pada 2010, 2100 km pada 2015, dan 3000-3500 km pada 2020.

Saat ini, aluminium domestik dalam perkeretaapian pada dasarnya telah menyadari lokalisasi, dan 10 tahun ke depan akan menjadi 10 tahun untuk pembangunan dan pengembangan transit kereta api di kota-kota besar dan menengah di Cina. Dengan pesatnya perkembangan konstruksi angkutan kereta api, aluminium dalam perkeretaapian juga akan mengantarkan peluang pengembangan. Karakteristik aluminium yang sangat baik dan peningkatan produksi aluminium dalam negeri dan teknologi aplikasi membuat prospek pengembangan profil aluminium industri di bidang kendaraan ringan sangat optimis. Dapat diprediksi bahwa profil aluminium industri akan memiliki potensi besar di pasar transit kereta api China yang sedang booming.