Bahan aluminium dari kereta api levitasi magnetik

Kereta api atau kereta maglev menggunakan gaya magnet untuk membuat kendaraan bergerak maju 8mm ~ 10mm dari trek. Roda tidak menyentuh trek saat bergerak maju, tetapi hanya menghubungi trek saat parkir. Karena kendaraan ditangguhkan di trek, itu disebut kereta maglev, yang juga dapat disebut sebagai kereta maglev untuk jangka pendek. Gaya magnet yang dihasilkan oleh suspensi dapat berasal dari magnet permanen atau listrik. Menurut kecepatan, kereta yang ditangguhkan dapat dibagi menjadi kecepatan sedang dan rendah, dan kecepatannya adalah 30 km / H ~ 200 km / jam; Kecepatan tinggi, kecepatan larinya adalah 200 km / jam ~

Bahan aluminium dari kereta api levitasi magnetik

400 km /jam; Untuk kecepatan ultra-tinggi, kecepatan larinya lebih besar dari 400 km / jam. Kendaraan maglev terbuat dari semua paduan aluminium. Apa yang disebut semua kendaraan aluminium berarti bahwa di bawah kondisi teknis saat ini, semua bahan aluminium yang tersedia adalah aluminium. Saat ini, aluminium adalah bahan paling ringan dengan kinerja biaya terbaik. Untuk mengurangi massa kendaraan, kendaraan maglev terbuat dari paduan aluminium. Seperti mobil kereta api berkecepatan tinggi, konsumsi aluminium dapat dihitung sebagai 10 t / mobil.

Kendaraan kereta api berkecepatan tinggi terbuat dari aluminium, dan gerbong kereta maglev harus terbuat dari aluminium, karena semakin ringan kereta, semakin baik. Semakin ringan gravitasi yang harus diatasi, semakin kecil tolakan untuk mengapung dan semakin kecil kekuatan untuk terbang. Aluminium adalah bahan dengan kinerja biaya terbaik untuk pembuatan struktur gerbong. Selain aluminium kereta, sejumlah besar aluminium bangunan diperlukan untuk pembangunan fasilitas kereta api, dekorasi interior, AC dan sistem ventilasi kereta juga terutama terbuat dari aluminium. Beberapa kendaraan mengapung dengan magnet permanen. Jika mereka mengapung dengan medan magnet superkonduktor, sistem kawat aluminium kemurnian tinggi diperlukan untuk mengirimkan arus. 11,5 t bahan aluminium harus dibeli untuk setiap gerbong, dan bahan aluminium untuk pembangunan fasilitas kereta api dapat diperkirakan sebagai 45 t / km. Suhu superkonduktor aluminium kemurnian tinggi 4n6 adalah 4,2 × 10-3 K, 4,0 untuk 99,5% aluminium murni industri × 10 - 3 K。

Paduan aluminium cacat umum untuk struktur bodi mobil meliputi: pelat 5005-o, pelat 5005-h14, pelat 5005-h18

Piring 5052-o, pelat 5083-O, profil 5083-h112, profil 6061-T6, profil 6N01-T5

Profil 6063-T5, piring 7n01-t4, profil 7n01-t5, profil 7003-t5. 6n01 dan 7N01 adalah kelas paduan aluminium Jepang, dan N adalah singkatan dari nip PON (Jepang).