Profil aluminium untuk baki baterai

Masalah utama untuk baki baterai adalah bahan, yang tidak hanya harus memiliki kinerja komprehensif yang sangat baik, tetapi juga memiliki harga yang dapat diterima dan masuk akal. Dalam kondisi saat ini, profil aluminium untuk baki baterai adalah yang paling diinginkan, yang lebih unggul dari komposit matriks plastik baja dan serat karbon.

Profil aluminium untuk baki baterai

Hampir semua perusahaan manufaktur peralatan kendaraan asli menggunakan profil aluminium untuk nampan baterai untuk memproduksi nampan baterai, seperti BMW, grup Audi, Volvo, dll. Pada saat yang sama, beberapa perusahaan sangat tertarik pada nampan baterai pelat geser aluminium yang terbuat dari aluminium yang diekstrusi oleh Tesla dan mengikutinya, seperti nampan I20 EV BMW, nampan kendaraan listrik e-tron Audi, nampan kendaraan listrik E-Series Daimler, dll. Palet asli Audi terbuat dari bagian paduan aluminium die-casting, tetapi sekarang telah berubah menjadi aluminium yang diekstrusi. Pada saat yang sama, baki baterai kendaraan listrik BEVS dan PHEVs-nya juga terbuat dari aluminium yang diekstrusi.

Perlu dicatat bahwa beberapa perusahaan yang digunakan untuk membuat palet dengan baja sekarang juga menggunakan profil aluminium untuk baki baterai.

Ya. Misalnya, kendaraan listrik EV daun Nissan digunakan untuk membuat nampan baterai dari baja, tetapi pada tahun 2018, itu berubah menjadi aluminium yang diekstrusi; Volkswagen selalu menyukai baki baterai baja, tetapi baki baterai kendaraan listrik Bev yang baru juga sesuai dengan tren pengembangan ini dan digantikan oleh aluminium yang diekstrusi; Akler Mittal telah memutuskan untuk menggunakan baja berkekuatan tinggi untuk membuat struktur bodi Tesla Model 3. Kemudian, ditemukan bahwa hubungan antara bodi baja dan nampan baterai aluminium tidak cocok, sehingga diubah menjadi bodi paduan aluminium.

Pada tahun 2018, Brunel Advanced Solidification Technology Center dari kenlian Aluminium Co., Ltd. menemukan desain baki baru yang disebut "cold aluminium", yang memiliki efisiensi pendinginan yang kuat untuk paket baterai. Dengan desain ini, gesekan membangkitkan koneksi pengelasan tidak lagi diperlukan. Tes menunjukkan bahwa piring pendingin terhubung erat tanpa kebocoran, dan koneksinya sederhana dan cepat. Dalam pengujian metode pendinginan campuran, efek pendinginan yang sangat memuaskan diperoleh, dan penyimpangan suhu hanya ± 2 ° C. Oleh karena itu, masa pakai paket baterai berkepanjangan dan kinerja keamanan ditingkatkan. Beberapa bagian baki terbuat dari aluminium yang diekstrusi dan ditekuk tanpa pengeboran atau pengelasan. Kualitas baki yang baru dirancang telah menurun sebesar 15%.