Penerapan Profil Ekstrusi Aluminium di Bidang Transportasi Kereta Api

Aluminium adalah elemen logam yang paling melimpah di kerak bumi. Produk aluminium telah menjadi bahan logam terbesar kedua setelah baja. Mereka banyak digunakan dalam kedirgantaraan, transit kereta api, mobil, kapal, struktur teknik, mesin elektronik, industri petrokimia, infrastruktur dan bidang lainnya. Dengan panduan kebijakan nasional dan permintaan pasar yang besar, profil ekstrusi paduan aluminium telah memainkan peran penting di bidang angkutan kereta api dalam sepuluh tahun terakhir karena bobotnya yang ringan, ketahanan korosi, kekuatan spesifik yang tinggi, pemrosesan dan pencetakan yang mudah, biaya sedang dan keuntungan lainnya, yang telah sangat mempromosikan pengembangan industri dan memfasilitasi perjalanan orang.

Profil Ekstrusi Aluminium di Bidang Transportasi Kereta Api

Keuntungan profil aluminium untuk bodi mobil transit kereta api

Pada awal pertengahan abad ke-20, Eropa, Amerika, Jepang dan negara-negara lain telah mulai mengeksplorasi penggunaan profil aluminium untuk memproduksi kendaraan kereta api untuk menggantikan baja untuk mengurangi berat badan. Saat ini, bahan paduan aluminium telah banyak digunakan di sebagian besar badan kereta transit kereta api di dunia. Sesuai dengan tujuan penurunan berat badan dan persyaratan aerodinamika, badan kereta berkecepatan tinggi dengan kecepatan lebih dari 300 kilometer per jam harus menggunakan bahan yang ringan, dan badan kereta dengan kecepatan lebih dari 350 kilometer harus menggunakan bahan ringan kecuali sasis. Profil aluminium transit kereta api muncul.

Pengembangan bodi mobil profil aluminium di China dimulai pada 1990-an. Saat ini, di antara empat jenis CRH1, CRH2, CRH3 dan CRH5 yang digunakan dalam EMUs kereta api khusus penumpang, kecuali bahwa bodi mobil CRH1 terbuat dari stainless steel, tiga jenis bodi mobil EMU lainnya terbuat dari paduan aluminium. Bahan yang digunakan untuk pembuatan badan mobil transit kereta api terutama termasuk baja karbon, stainless steel, paduan aluminium dan bahan komposit, di mana paduan aluminium adalah yang paling penting.

Dan stainless steel. Tabel 1 menunjukkan perbandingan kinerja dari keempat bahan ini. Dapat dilihat bahwa keunggulan kinerja komprehensif dari bodi mobil paduan aluminium sudah jelas. Pengurangan berat ringan, penghematan energi dan pengurangan konsumsi. Kepadatan paduan aluminium adalah sekitar 2,7g / cm3, yaitu sekitar 1/3 dari baja. Pada saat yang sama, ia memiliki kecocokan kekuatan, plastisitas, dan ketangguhan yang bagus. Penerapan profil aluminium dalam badan kereta api tidak hanya dapat memenuhi persyaratan keselamatan penumpang dan kenyamanan perjalanan, tetapi juga sangat mengurangi berat badan, konsumsi energi dan polusi lingkungan. Menurut statistik, paduan aluminium yang digunakan dalam gerbong kereta api sekitar 9 ton, dan jika semua baja digunakan, dapat mencapai 12-13,5 ton; Selain itu, untuk setiap pengurangan 10% berat kereta api, bahan bakar dapat dihemat sebesar 8%, dan efek penghematan energi dan pengurangan konsumsi signifikan. Mudah diproses dan dibentuk, mudah dirawat. Paduan aluminium memiliki kinerja pemrosesan dan pencetakan yang sangat baik dan kinerja pengelasan modul. Dengan peningkatan teknologi proses, beberapa perusahaan di China memiliki kemampuan untuk mengekstrusi dan menghasilkan profil bagian besar, berbentuk khusus, berdinding tipis dan berongga lebih dari 30 meter dalam satu waktu, dan memiliki kinerja yang baik. Pemrosesan profil aluminium yang dalam hanya perlu pengosokan, perakitan, dan perakitan dan pengelasan robot besar. Perawatan selanjutnya sederhana, mudah diganti, tidak diperlukan penghapusan karat, prosesnya sederhana dan beban kerjanya kecil [3].

Ketahanan korosi yang sangat baik. Permukaan paduan aluminium mudah untuk membentuk film oksida yang seragam dan padat secara alami, yang memiliki ketahanan korosi yang sangat baik di lingkungan atmosfer. Khusus untuk beberapa komponen dengan bentuk yang kompleks dan sulit dicat, paduan aluminium memiliki keunggulan yang lebih jelas. Jika anodizing, elektroforesis, penyemprotan dan teknologi perawatan permukaan lainnya digunakan, ketahanan korosi profil aluminium akan lebih ditingkatkan, yang lebih bermanfaat untuk memperpanjang masa pakai tubuh kereta api.

Insulasi suara dan pengurangan kebisingan, indah dan murah hati. Profil aluminium dapat diodisasi, diwarnai dan disegel, sehingga profil memiliki warna yang berbeda, dekorasi yang baik dan terlihat serius dan murah hati; Selain itu, struktur berongga profil aluminium memiliki kinerja penyegelan yang baik, yang kondusif untuk insulasi suara, pengurangan kebisingan dan kenyamanan tinggi. Biayanya moderat. Secara relatif, harga profil aluminium tinggi dan biaya produksi meningkat. Namun, profil aluminium menyadari ringannya badan kereta api, dan membawa keuntungan dari peningkatan kapasitas transportasi, mengurangi konsumsi energi, perawatan sederhana dan biaya rendah. Selain itu, nilai daur ulang bodi paduan aluminium saat dibuang sekitar 4,8 kali lipat dari bodi baja. Oleh karena itu, dari perspektif siklus hidup, biaya bodi mobil paduan aluminium sedang dan ekonomis.

Saat ini, paduan aluminium yang digunakan untuk pembuatan bodi mobil transit kereta api di Cina terutama mencakup seri 5xxx, seri 6xxx dan seri 7xxx, di mana seri 5xxx memiliki tiga nilai 5052, 5754 dan 5083, seri 6xxx memiliki sembilan nilai seri 6a01, 6005, 6005A, 6008, 6060, 6061, 6063, 6082 dan 6106, dan seri 7xxx memiliki empat nilai 7003, 7005, 7b05 dan 7020, yang terutama digunakan untuk produksi dinding samping, langit-langit, underframe lantai, balok traksi, balok silang, balok tidur, rok, dinding ujung, bagian penyerap energi, kabin peralatan, dekorasi interior bodi mobil dan profil bodi mobil transit kereta api lainnya, dan kebanyakan dari mereka adalah profil besar, berdinding tipis, berongga dan berbentuk khusus. Dengan pengembangan aplikasi material bodi mobil,

Di Cina, paduan 6a01 dan 7b05 terutama digunakan untuk bahan badan kereta api berkecepatan tinggi, sedangkan paduan 6005A dan 6082 terutama digunakan untuk bahan tubuh transit kereta api perkotaan. Diperkirakan bahwa total permintaan bahan aluminium kendaraan kereta api penumpang domestik selama periode Rencana Lima Tahun ke-13 adalah sekitar 253.000 ton, di mana total permintaan untuk bahan aluminium kendaraan kereta api berkecepatan tinggi adalah 132000-156000 ton, permintaan untuk kereta api antarkota adalah 10000 ton, dan permintaan untuk kereta api perkotaan (termasuk maglev, maglev kecepatan sedang dan rendah, kereta bawah tanah, kereta api perkotaan yang ditinggikan, kereta cepat perkotaan, monorel perkotaan, dll.) adalah 72000 ton. Selain itu, beberapa bahan aluminium juga diperlukan untuk pembangunan fasilitas di dalam mobil seperti rak bagasi, lemari penyimpanan, fasilitas sanitasi, sistem pendingin udara dan ventilasi, sistem pencahayaan dan komunikasi, stasiun dan fasilitas lainnya.