Profil paduan aluminium konduktif untuk lokomotif kereta bawah tanah

Saat ini, bar bus dari sistem suspensi overhead yang kaku dari transit kereta api perkotaan domestik umumnya terbuat dari profil paduan aluminium. Fungsi utama dari profil paduan aluminium konduktif untuk Locatives kereta bawah tanah melakukan kawat kontak saat ini dan penjepit. Oleh karena itu, ada persyaratan tertentu untuk konduktivitas dan sifat mekanis paduan aluminium, yang harus mencapai kekuatan tarik ≤ 215mpa dan kekuatan hasil ≤ 160MPa, Ketika pengmanjangan kurang dari 8%, resistivitas volume kurang dari 0,0329 Ω. Mm2gm (setara dengan 52,5% konduktivitas volume IACS) pada 20 ° C. Seperti yang kita semua tahu, semakin tinggi kemurnian paduan aluminium, semakin baik konduktivitasnya, tetapi semakin rendah sifat mekanisnya. Oleh karena itu, ada kontradiksi antara meningkatkan konduktivitas listrik dan sifat mekanik bahan. Alasan utamanya adalah bahwa fase penguatan perlakuan panas adalah magnesium siliida dan fase ketidakpedulian yang dibentuk oleh kelebihan silikon dan zat besi kotoran. Ketika jumlah silikon lebih banyak, tidak hanya plastikitas bahan yang berkurang, tetapi juga konduktivitas berkurang.

Profil paduan aluminium konduktif untuk lokomotif kereta bawah tanah

Profil paduan aluminium konduktif untuk lokomotif kereta bawah tanah disiapkan oleh persentase berat dari elemen berikut: 0,45-0,5% Si, 0,5-0,65% Mg, 0,1-0,25% Fe, Mn (0,03%, Cr (0,03%), Cu (0,05%), Zn (0,05%, Ti (0,05%), konten impuritas tunggal lainnya < 0,03%, total kotoran lainnya < 0,1%), sisanya adalah al, dan total persentase berat masing-masing komponen adalah 10%

Profil paduan aluminium konduktif untuk lokomotif kereta bawah tanah dapat mencapai standar 20 ° C, konduktivitas volume konstan ≤ 55% IACS, kekuatan tarik ≤ 225MPa, kekuatan hasil ≤ 185mpa, memanjang > 13%, kekerasan Brinell > 70. Teknologi induksi elektromagnetik digunakan sebagai teknologi pemanas untuk menghindari pemanasan yang tidak merata, Sebelum meleleh dan mengecor, tungku dibersihkan dengan industri al ingot murni dengan kandungan Al tidak kurang dari 99,85wt.%, sehingga memastikan bahwa tungku tidak mencemari lelehan dalam proses pencairan. Perawatan panas penuaan buatan dua tahap diadopsi dalam langkah perlakuan panas, sehingga fase penguatan magnesium siliida dari paduan aluminium konduktif lokomotif Metro tersebar, dan kekuatan dan ketahanan korosi intergranular cocok.