Cara membuat kereta aluminium

Aluminium industri: mitra terbaik pengangkutan              kereta api berkecepatan tinggi

Kecepatan tinggi menjalankan kereta adalah proyek sistematis, yang berisi banyak kondisi teknis dan metode. Ringannya kereta api adalah cara penting untuk mewujudkan beban kereta berkecepatan tinggi dan berat, yaitu, dalam kondisi lain yang sama, semakin ringan berat kereta, semakin cepat kecepatannya. Profil aluminium tidak diragukan lagi adalah bahan ringan terbaik. Pada awal 1950-an, beberapa negara yang lebih maju di dunia mulai menggunakan profil aluminium untuk memproduksi kendaraan kereta api, termasuk Amerika Serikat, Kanada, Jepang, Rusia, Jerman dan Prancis. Dari analisis karakteristik material dan membandingkan kepadatan dan kekuatan paduan aluminium dan baja, kita tahu bahwa paduan aluminium adalah mitra terbaik dari gerbong kereta api berkecepatan tinggi. Kepadatan paduan aluminium adalah sekitar sepertiga dari baja, jadi jika volumenya sama, berat paduan aluminium adalah sepertiga dari baja.

paduan aluminium untuk kereta api

Mengambil kereta api berkecepatan tinggi sebagai contoh, karena karakteristik bahan dan modernisasi metode pengelasan, kereta berkecepatan tinggi dengan kecepatan lebih dari 250 kilometer per jam harus menggunakan bahan paduan aluminium, dan semua gerbong kereta dengan kecepatan lebih dari 350 kilometer menggunakan profil aluminium kecuali sasis. Paduan aluminium yang digunakan dalam gerbong kereta api berkecepatan tinggi adalah sekitar 10 ton, sehingga berat seluruh gerbong lebih dari setengah dari semua baja. Paduan aluminium banyak digunakan dalam gerbong kereta api berkecepatan tinggi, yang secara efektif dapat mengurangi berat kereta dan menghasilkan traksi yang lebih besar, sehingga dapat meningkatkan kecepatan, menghemat energi dan mengurangi emisi, dan mencapai beberapa tujuan dengan satu batu. Dalam hal kekuatan, kekuatan aluminium murni sangat rendah, tetapi paduan yang dibentuk dengan menambahkan elemen tertentu memiliki kekuatan tinggi, dan "kekuatan spesifik" (rasio kekuatan terhadap gravitasi tertentu)

Ini lebih baik daripada banyak baja paduan dan menjadi bahan struktural yang ideal. Kekuatan tarik paduan aluminium berkekuatan tinggi lebih besar dari 480 MPa, yang sepenuhnya dapat memenuhi standar kekuatan gerbong kereta api berkecepatan tinggi. Pada saat yang sama, paduan aluminium memiliki plastisitas yang baik dan dapat diproses menjadi berbagai profil. Ini memiliki konduktivitas yang sangat baik, konduktivitas termal dan ketahanan korosi. Ini banyak digunakan dalam industri.

Ada banyak jenis paduan aluminium, di antaranya paduan aluminium seri 6000 sebagian besar digunakan di mobil kereta api berkecepatan tinggi. Paduannya adalah magnesium dan silikon, yang merupakan paduan silikon magnesium aluminium. Karena bobotnya yang ringan, cetakan yang sangat baik, kekuatan tinggi, ketahanan korosi, masa pakai yang lama, terbarukan, lebih sedikit polusi dan biaya perawatan yang rendah, profil aluminium industri menonjol di antara banyak bahan dan telah menjadi favorit kereta api berkecepatan tinggi. Penggunaan bahan paduan aluminium skala besar di gerbong telah sangat mengurangi berat kereta api berkecepatan tinggi dan memberikan kontribusi penting bagi kereta api berkecepatan tinggi.

Permintaan aluminium industri kelas atas di era kereta api berkecepatan tinggi telah melonjak.

Karena pengembangan kereta api berkecepatan tinggi skala besar di China dalam beberapa tahun terakhir, ada permintaan besar untuk bahan aluminium untuk gerbong kereta api berkecepatan tinggi. Namun, produksi profil aluminium dari badan mobil transit kereta api memiliki persyaratan teknis yang tinggi. Meskipun teknologi ini telah diterapkan secara internasional selama lebih dari 30 tahun, prosesnya rumit dan kontrol proses produksi sulit. Hanya empat atau lima negara di dunia yang dapat memproduksinya. Lima tahun lalu, profil aluminium bodi mobil transit kereta api China hampir semuanya bergantung pada impor. Harga profil aluminium bodi mobil impor per ton mencapai lebih dari 130.000 yuan, hampir 10 kali harga ingot aluminium. Melalui upaya perusahaan China, China pada dasarnya telah menyadari lokalisasi bahan aluminium untuk kereta api berkecepatan tinggi dan transit kereta api, dan menyingkirkan ketergantungannya pada impor.

Permintaan potensial yang besar telah merangsang perusahaan pengolahan profil aluminium dan manufaktur, baik perusahaan milik negara besar atau perusahaan swasta, untuk memulai jalur produksi produk aluminium industri kelas atas dalam upaya untuk mengambil bagian dalam putaran gelombang pengembangan kereta api berkecepatan tinggi dan angkutan kereta api. Namun, fenomena yang patut dicatat adalah bahwa meskipun bahan aluminium untuk kendaraan kereta api dan kereta api berkecepatan tinggi pada dasarnya dibuat di China, peralatan produksi produsen ini pada dasarnya adalah merek asing. Peralatan produksi profil aluminium industri terutama mencakup garis ekstrusi dan garis tambahan. Saat ini, ekstruder terutama termasuk Simak di Jerman dan Yubu di Jepang, dan jalur tambahan terutama termasuk kometo di Italia dan Grank di Amerika Serikat. Secara keseluruhan, lini produksi aluminium industri utama masih merupakan merek asing. Hanya dengan cara ini kita dapat memastikan bahwa bahan paduan aluminium yang diproduksi memiliki kualitas yang lebih andal. Oleh karena itu, untuk benar-benar mewujudkan lokalisasi profil aluminium industri China, kita perlu memperkuat terobosan teknologi dalam peralatan produksi dan menyelesaikan lokalisasi jalur produksi.